<b id="csjp3"></b>
<wbr id="csjp3"></wbr>

    <sub id="csjp3"><table id="csjp3"></table></sub>
    <wbr id="csjp3"><th id="csjp3"></th></wbr>
    <form id="csjp3"><th id="csjp3"></th></form>

      <strike id="csjp3"></strike>
      上海匯邦汽車租賃服務有限公司是一家專業從事汽車租賃服務的企業。公司為企事業單位和各界人士提供專業的汽車租賃服務。公司可根據客戶的獨特需要選配車型,并有多種租賃方式供客戶選擇,業務范圍包括商務考察、婚慶禮儀、拓展培訓、團體旅游、機場接送、企業班車等領域。 公司擁有從高端到大眾化的各式車輛,能夠滿足不同客戶的需求。從代表著奢華與**的豪車到街頭隨處可見的平民車輛,以及奧迪和金龍大巴的優勢資源,使得我們公司能夠獲得眾多客戶的親睞。公司旗下還有一大批行車經驗豐富駕駛技術過硬并且注重服務意識的司機,活躍在申城的各種展會和慶典、婚禮上.
      Recommended model
      • 新款奔馳S600

        車型:新款奔馳S600日租價格2300元/天(8小時100公里)超8小時后:200元/小時超100公里后:20元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場1700元/次,虹橋機場1200元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥2300
        查看更多
      • 別克陸尊(商務車)

        車型:別克陸尊(商務車)日租價格650/天(8小時100公里超8小時后:40元/小時超100公里后:4元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場450元/次,虹橋機場350元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥650
        查看更多
      • 奔馳MB100/12-15座

        車型:奔馳MB100/12-15座日租價格800元/天(8小時100公里)超8小時后:50元/小時超100公里后:5元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場500元/次,虹橋機場400元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥800
        查看更多
      • 奔馳威霆

        車型:奔馳威霆/9座日租價格1800元/天(8小時100公里)超8小時后:15元/小時超100公里后:150元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場1000元/次,虹橋機場900元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥1800
        查看更多
      • 福特全順/17座

        車型:福特全順/17座日租價格750元/天(8小時100公里)超8小時后:50元/小時超100公里后:5元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場500元/次,虹橋機場400元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥750
        查看更多
      • 金龍/宇通/45

        車型:金龍/宇通/45日租價格1400元/天(8小時100公里)超8小時后:100元/小時超100公里后:10元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場900元/次,虹橋機場800元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥1400
        查看更多
      • 考斯特/22座

        車型:考斯特/22座日租價格1100元/天(8小時100公里)超8小時后:60元/小時超100公里后:6元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場750元/次,虹橋機場650元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥1100
        查看更多
      • 奔馳凌特/14座

        車型:奔馳凌特/14座日租價格1800元/天(8小時100公里)超8小時后:100元/小時超100公里后:10元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場1000元/次,虹橋機場1000元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥1800
        查看更多
      • 奔馳V-Class

        車型:奔馳V-Class日租價格2200元/天(8小時100公里)超8小時后:200元/小時超100公里后:20元/公里費用包括:司機工資、汽油費、保險費另付費用:過路費、停車費、駕駛員工作餐費(20元/餐)長途包車:根據上海上車地點及路程遠近來電面議機場接送:浦東機場1400元/次,虹橋機場1200元/次婚慶租車:價格面議。電話:400-998-3911備注:帶司機租車手續簡便,可電話、網上預訂即可,也可以傳真、郵件定車協議。

        ¥2200
        查看更多
      以客戶為中心,以員工為本,追求員工、公司、客戶和社會的共贏
      • 租車報價(中大型系列)

        租車報價(中大型系列)

        車型座位價格超里程價超時價浦東機場虹橋機場奔馳MB10012\15座800元5元每公里50元每小時500元400元福特全順17座750元5元每公里50元每小時500元400元奔馳凌特14座1800元10元每公里100元每小時1200元1000元考斯特22座1100元6元每公里60元每小時750元650元金龍/宇通33座1100元6元每公里60元每小時750元650元金龍/宇通37座1200元8元每公里80元每小時800元700元金龍/宇通45座1400元10元每公里100元每小時900元800元金龍/宇通53座1500元10元每公里100元每小時1000元900元
      • 租車報價(商務系列)

        租車報價(商務系列)

        車型座位價格超里程價超時價浦東機場虹橋機場豐田阿爾法(商務車)7座4200元25元每公里250元每小時2000元1600元奔馳唯雅諾7座160015元每公里150元每小時900元800元奔馳威霆9座180015元每公里150元每小時1000元900元奔馳V-Class7座2200元20元每公里200元每小時1400元1200元別克豪華(商務車)7座900元6元每公里60元每小時550元450元別克陸尊(商務車)7座650元4元每公里40元每小時450元350元
      • 租車報價(轎車系列)

        租車報價(轎車系列)

        車型座位價格超里程價超時價浦東機場虹橋機場新款奔馳S6005座2300元20元每公里200元每小時1700元1200元新款寶馬7系5座2300元20元每公里200元每小時1700元1200元奧迪A6L5座1000元6元每公里60元每小時650元550元帕薩特5座600元4元每公里40元每小時350元300元榮威E9505座600元4元每公里40元每小時350元300元寶馬5系5座1200元10元每公里100元每小時700元600元別克君越5座700元5元每公里50元每小時450元350元
      以客戶為中心,以員工為本,追求員工、公司、客戶和社會的共贏
      以客戶為中心,以員工為本,追求員工、公司、客戶和社會的共贏
      • 汽車資訊

        • 近幾年來,汽車市場的發展非常迅猛,許多國產品牌的汽車都在不斷發展,在技術和質量方面都有著非常大的提升,近些年來在市場的表現都非常不錯。而比亞迪*近的表現也是非常的顯眼。日前,比亞迪發布了更多漢EV官圖。新車整體采用四門轎跑式車身設計,車頭在Dragon Face家族式設計語言基礎上進行了升級進化,進一步提升了整車辨識度及車輛風阻系數(0.233Cd)。根據*新消息稱,新車有望于2020年第三季度正式上市。外觀方面,新車前臉整體設計依然采用了比亞迪家族Dragon Face(龍顏)理念,根據動力版本不同,將推出兩種不同風格造型。從官圖來看,漢EV采用了和E-SEED GT相同的設計風格,貫穿式鍍鉻飾條更加粗壯、厚實。官方稱這種設計語言為進化后”的 EV Dragon Face。車身側面,新車長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距達到2920mm,可以看到漢EV采用了造型獨特的低風阻輪圈,但整體還是呈現五輻式造型,容易被消費者接受;此外新車采用隱藏式門把手設計,此前比亞迪車型還未采用過該設計。除了溜背造型凸顯運動感外,其C柱前方還設計有類似于“腮”的鍍鉻裝飾,效果獨特。尾部方面,比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設計理念,主要為了降低風阻,使風在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看,新車采用線條平直的貫穿式尾燈,并配以鍍鉻條進一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設計大致相同,但兩車前臉設計存在差異,其中后者前臉更接近現有的Dragon Face設計。動力方面,漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本,前者的電機峰值功率為163kW,*大扭矩330N·m;后者則在163kW電機的基礎上增加了*大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后電機。而據此前消息,比亞迪漢EV將搭載“刀片電池技術”,雖然采用磷酸鐵鋰電池組,但官方稱該車單電機版車型NEDC續航可達605km,雙電機版車型續航也達到550km。以上便是關于比亞迪漢EV的全部內容,想要了解更多關于新車的信息,請關注我們。轉自騰訊新聞
        • 2020年一場突如其來的新冠疫情,無疑給2019年剛經歷下行而略有起色的汽車市場當頭一棒。疫情是突發事件,因此短期內肯定會對汽車行業產生直接的、突發性的不利影響。然而,事物的發展通常并非各自獨立的,從突發性中觀察普適性,也很重要,我們認為此次疫情從長遠上會對汽車產業帶來深遠的、普適性的影響,如果積極來看,就是一種推動。   在這里我們對于這場疫情對汽車行業的短期及長期影響做了如下的思考。   短期:產業鏈的各環節都將面臨挑戰,車市寒冬會延長   從生產端來看   國內絕大多數車企復工推遲。根據公開信息整理,183家汽車生產廠家中僅有59家在2月12日實現復工,即使復工,從上游零部件到下游的整條產業鏈效率也會下降,更不用說湖北是全國重要的汽車及其零部件生產基地,多家**整車制造商都在武漢市建有生產工廠。而根據武漢汽車產業發展辦公室統計,2018年武漢市汽車及零部件產業產值達4,000億元人民幣。根據目前疫情進展情況,整個一季度的汽車產量將毋庸置疑會受挫,IHS Markit于2月初預測中國輕型汽車2020年第一季度產量將同比下降15%-30%。另一方面,物流效率、原材料價格和人工成本都會受到影響,導致汽車單車成本增加,進而降低車企盈利能力。   從銷售端來看   所有線下活動難以展開,4S店門可羅雀,乘聯會預期1-2月乘用車銷量將下滑25-30%,2020全年銷量將下滑5%;進一步來看,根據機構調研,目前超過70%的汽車經銷商都面臨現金流短缺的問題;即使在疫情得到控制后,第二、三季度可能會迎來一波需求反彈(需求釋放+私家車的安全性和便利性受到重視),但今時不同往日,汽車年銷量有超過2,500萬的高基數,中國汽車消費也正從普及期逐步過渡到成熟期,即使消費增加不意味著逆轉爆發,疫情對2020年整體車市仍然是弊大于利。   從零部件供應來看   中國作為很多全球零部件企業的生產基地,疫情不但會影響本國車企生產,也會逐漸波及全球汽車產業鏈,更不要說湖北是多個關鍵零部件的出口地,這些零部件廠商生產的擱置將會嚴重影響庫存儲備較少的全球汽車及零部件制造廠商,比如近期,因部分零部件供應不足,一家韓國大型汽車制造商不得不對韓國本土的多家工廠實施停產,據悉該汽車制造商已經尋找本土供應商合作來應對零部件短缺難題,未來不排除北美、歐洲、日韓等主要零部件出口國從中國以外的其他國家尋找低成本的供應商來分散供應鏈風險。而對于零部件企業自身,疫情所致的延期復工不但使企業承受巨大成本壓力,甚至可能由于無法如期交付而按照合同承擔巨額賠償。   從后市場來看   全民宅家導致出行頻率大幅減少,不必要時不去進行各類服務,這會導致各類中小型汽車服務商,包括出行服務平臺的業務急劇減少,甚至出現部分企業經營困難,催化行業重組整合的情況。   長期:在消費者逆移動趨勢、愈加重視安全和企業生產中降低人力資源約束三方面產生深遠影響   影響一:疫情是逆移動的一場預演   這次疫情給普通民眾帶來的*大改變就是宅家,就是限制了大家的移動。但其實從人類發展長遠來看,人類天生就是懶的,如果在技術加持下不用移動就能實現目的,那逆移動在未來一定是一個趨勢。   其實這一切已經在悄然發生,如電商、線上直播、云辦公、在線教育等等,在逆移動浪潮下的每個場景都會帶來新的機遇,而這場疫情也將加速這一趨勢的演變和相應商業模式的進化。   從汽車零售來說,我們已經看到各類主機廠和經銷商紛紛轉戰線上營銷、VR看車、直播帶貨等手段。這場疫情極有可能會加速車企進一步打通線上線下渠道,形成新零售模式,并逐步建立自身的用戶運營能力與在線營銷能力體系。   影響二:安全從未如此重要   在這場疫情來臨之前,相信沒有人會這么害怕與人接觸,也不會在各項日常生活服務中那么重視安全,而當疫情過去,這段記憶可能會對人影響深遠并催化很多商業場景。   其中第一個就是無人場景,疫情中各種無人超市、無人物流車送貨是*受青睞的,因為便捷安全,而這也是無人駕駛的優勢所在,我們認為未來無人駕駛也會是按照不同場景進行先后應用而非一步到位到L5級別,并且其中與安全相關的場景會是*有動力推動落地的,如礦井車、長距離物流等。   另外受到影響的就是前文提到的移動出行場景,過去人們在選擇出行平臺和車輛時主要考慮的是有沒有車和車輛是否干凈,但在**狀況的無人駕駛出租車沒有實現之前,對乘客和司機的安全保護將成為移動出行平臺的重要成功要素。這次疫情中就出現了多起乘客傳染司機或司機傳染乘客的情況,尤其是武漢的網約車司機可以說是冒著生命危險在運營,而除了傳染病,其他比如人身安全、隱私安全等因素也將是未來安全保護的重要組成部分。   影響三:生產中盡量降低人力資源約束   由于春節和疫情的影響,受限于缺乏返工的工人,全國大量零部件及整車工廠無法恢復生產,不但是汽車行業,甚至部分重要醫療物資工廠也由于人力不足而無法給予抗疫輸送足夠彈藥。   這場疫情可能會加快制造類企業的自動化生產建設,加速智能制造的升級。汽車零部件及整車制造商可能會向著智能機器人替代人力的自動生產大踏步邁進。虛擬世界,將一步步變成現實世界。   面對以上影響,我們建議主機廠、零部件企業以及經銷商可以從以下策略的考慮出發,著手積極應對:   營銷   短期內開展線上營銷,長期須提升新媒體營銷的綜合能力   由于自然進店客流大幅下降,同時為滿足防控需求,防止人群聚集,各大品牌的4S店紛紛推出了線上營銷活動,通過線上展廳、直播等途徑與客戶開展互動。而長期來看,面對消費習慣的變化,無論是主機廠還是經銷商都可以持續提升新媒體營銷的綜合能力。   尋求服務營銷創新   疫情也激發出一些售后服務的創新,大家紛紛推出配合特殊時期的客戶關懷政策,例如適當延長保修期,延長車貸還款、上門取送車、提供車內消毒等服務。這些服務營銷創新在疫情結束了以后還是可以做一定程度的延展,成為成熟的服務產品滿足于客戶需求。   新車發布等活動線上化   由于疫情的影響,以往在線下舉行的大型新車發布活動被搬到了線上。雖然只是一次嘗試,但是接下來可以做更多的嘗試,用線上市場活動來替代部分線下活動。   供應鏈   短期目標:   借助供應鏈風險健康評估工具來快速識別供應鏈的關鍵缺口,重點關注需求變動,庫存水平以及供應、生產能力、倉儲和運輸的敞口。制定短期供應鏈復蘇速贏戰略,充分調動和利用供應鏈生態系統上下游的網絡資源以滿足供應、產能和交付的需求。   中長期關注供應鏈韌性的構建與升級,如:   完善供應鏈風險健康評估工具以及關鍵指標儀表盤,進行規律的體檢與持續改善,將供應鏈風險管理納入為日常運營決策的一部分,建立健全的風險管理機制與企業文化   構建供應鏈生態系統的網絡多元化,評估和調整采購品類的戰略優先級:通過及時復核和調整品類的戰略優先級將采購轉變為價值創造功能,在采購和供應商生命周期管理引入數字采購技術,從供應商社交網絡中獲益,從而加強采購能力和供應商協作   提升計劃的協作性,敏捷性以及履行能力:從用于需求感知和貨物移動跟蹤的物聯網設備,到先進的預測解決方案和大眾媒體需求行為監控,這些都在深刻影響著企業如何理解需求信號和如何快速應對,提升汽車行業突發事件的應變能力。   財務管理   調整年度經營計劃與績效考核   疫情影響期間,客戶購車需求和消費能力短期內將明顯下降,導致企業面臨銷售訂單縮減、上下游供應緊缺、資金周轉緊張等問題,企業需要分析疫情影響調整年度經營計劃以及考核標準。   關注企業資金結構與計劃   整車制造業屬于資金密集型行業,資產負債率較高,疫情影響之下,企業應該重點關注現金流的重大影響因素,加強往來款項管理,及早與供應鏈上下游合作企業溝通協商,并采取相關措施,確保企業資金結構的合理;   而針對經銷商的資金壓力,主機廠可以積極牽頭與金融機構的溝通,提供金融優惠政策,或引導經銷商通過社會資本投資等方式自救。   關注與解讀國家及地方扶持、優惠政策   疫情影響期間,企業財務應積極了解當地政府的重要舉措,充分分析并利用相關優惠政策,將疫情對企業的財務影響降至*低。   人力資源   生產端   從生產端來看,延遲復工造成的人員缺口在很大程度上影響了企業生產力,企業將重新思考人與生產力之間的必然關系。長期來看,毫無疑問某些領域的無人化生產也會是必然趨勢,企業將通過提升生產自動化降低人力對生產力的影響。在解決隨之而來的人員安置問題時,企業可以考慮為員工提供更多樣化的培訓,幫助具有跨界意愿的員工實現轉崗,或通過人性化的內退政策妥善進行安排。而短期要解決眼下的問題,本地的短期用工、靈活用工可能是大部分企業的選擇。   銷售端   從銷售端來看,短期內疫情對于線下交易的影響不言而喻,這很大程度上影響了低底薪、高提成的一線人員的收入,造成了潛在的人員流失風險,一方面經銷商可以通過績效方案的調整(著眼于培訓方面的能力提升目標,或客戶滿意相關的過程性目標)、人才保留計劃的開展(高潛人才計劃、儲備經理/店總計劃等)進行員工保留,另一方面人力資源部門也需做好相應的人才儲備。另外,疫情加速了銷售端的線上化轉型,對于線上運營能力的培養是當務之急,無論是廠家或經銷商都需著力推動數字化相關的培訓。   這場新冠疫情起于危急,給整車汽車行業短期內都會帶來巨大挑戰;而意深遠,可能會在長期通過改變消費者和企業的一些意識形態來產生深遠影響。   “沒有一個春天不會到來。   而這些深遠影響也會伴隨著春天,帶來新的機遇。”
        • 在中國中型SUV市場當中,中國品牌車型相對較少,主流海外品牌和豪華品牌車型較多,占據了主導地位。所以進入本次排行榜前五的車型分別為:林肯MKC、奔馳GLK級、寶馬X3、日產樓蘭和雷克薩斯NX。首先我們先從該級別質量*佳的林肯MKC進行解析。****:林肯MKC 從新車的PPH值來看,林肯MKC的PPH值為106,相比同級別其他車型在質量表現上確實處于**。具體來看發現林肯MKC主要存在的問題就是剎車力不夠大和導航系統不易使用,其中剎車力不夠大主要是由于林肯MKC剎車調校的偏軟,對于部分車主來說有些不適應。而對于導航系統不易使用這一點上,新款林肯MKC中已經采用了第三代SYNC系統,并且支持蘋果CarPlay功能,相信已經解決了這一問題。TOP2:奔馳GLK級  奔馳GLK級是一款已經完成換代的中型SUV車型,該車雖然已經于2015年年底停產,但在2016年還是取得了過千臺的銷量,所以這臺車也進入了本次新車質量報告的名單中。從圖中來看,這款車質量表現排名位居第二名,其PPH值為131,遠低于行業總體質量表現PPH值(289)和中型車PPH值(273),由此可以看出奔馳GLK級的質量表現十分不錯。TOP3:寶馬X3   相比直接競爭對手奧迪Q5和奔馳GLC,目前寶馬X3依舊以進口的方式進行銷售。從上表中我們看出,寶馬X3的新車總體質量表現PPH值為135,遠低于同級別平均PPH值273和行業整體質量PPH值289,可見這款車的質量表現相當好。
        • 大通Maxus上汽大通   上汽集團子公司:上汽商用車旗下的傳奇商用車品牌,攜百年專業技術打造專用全系商務車:尊杰、商杰、傲運通、專用校車、全領域MPVG10及其他專用改裝車。上海汽車將歐洲商用車傳奇品牌MAXUS命名為“MAXUS大通”,取意“大智融天下,通達鑄成功”。MAXUS大通命名中西合璧,相互輝映,貼合商用車品牌形象,體現了消費者追求事業成功的進取態度,彰顯了品牌的愿景和目標。MAXUS大通品牌圖型整體結構由三個銀色三角形組合而成。造型簡潔、大氣,**現代設計感和品質感。 奔馳Benz奔馳   德國汽車品牌,被認為是世界上*成功的高檔汽車品牌之一,其**的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上***的汽車及品牌標志之一。1886年自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的篷勃發展,曾涌現出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但*終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而*終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。 寶馬Bmw寶馬公司   在1916年3月7日成立,BMW的前身是一家飛機工廠,*初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世,前身公司的名字叫BFW,公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日,BFW公司便開始重組,正式名為BMW。寶馬是德系三大豪華品牌之一,寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來,寶馬汽車由*初的一家飛機引擎生產廠發展成為以**轎車為主導,并生產享譽全球的寶馬系列。 別克Buick別克   整合歐洲和北美先進科技與服務資源的中高檔國際汽車品牌,秉承“心靜 思遠 志行千里”的理念,構建了3大體系10個系列40余款車型的產品陣營,為社會主流精英帶來智能,**,舒適的駕乘體驗.1904年5月19日,大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司,但不久公司就陷入了困境。1904年下半年,一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力,毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司,并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司。 大眾Volkswagen大眾汽車   (德語:Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司,也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。Volks在德語中意思為“國民”,Wagen在德語中意思為“汽車”,全名的意思即“國民的汽車”,故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車,港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車,意思是“人民的汽車”。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛,大眾品牌則超過574萬輛。2013年11月14日,國家質檢總局通報,大眾汽車(中國)銷... 豐田Toyota豐田汽車   公司(Toyota Motor Corporation),簡稱豐田(TOYOTA),是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車制造公司,屬于三井(Mitsui)財閥。豐田是目前全世界****的汽車生產公司,2012年共售973萬輛車,2013年度預計生產1010萬輛汽車,是第一個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的**股東。豐田任命首位“女老大” 主管全球公關業務。2016年位居《財富》世界500強第8位。10月,豐田汽車公司排... 本田Honda本田   株式會社(本田技研工業株式會社)是世界上**的摩托車生產廠家,汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立,創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京,雇員總數達18萬人左右。現在,本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外,還有發電機、農機等動力機械產品。本田傳奇:以人為本,共創未來。本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司,1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量*佳和*... 福特Ford福特(Ford)   是世界**的汽車品牌,為美國福特汽車公司(Ford Motor Company)旗下的眾多品牌之一,公司及品牌名“福特”來源于創始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。福特汽車公司是世界上**的汽車生產商之一,成立于1903年,旗下擁有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽車品牌,總部位于密歇根州 迪爾伯恩市(Dearborn)。除了制造汽車,公司還設有金融服務部門即福特信貸(Ford Credit),主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。福特... 
      • 行業動態

        • 中國經濟周刊-經濟網訊 wind數據顯示,北京時間周一(3月9日)NYMEX原油大幅跳空低開,開盤跌超21%,報32.43美元/桶,創*近10年來*大單日跌幅。而今年以來,NYMEX原油從高位1月8日的65.65美元/桶下跌至*低30.64美元/桶(截至3月9日上午10點半),原油價格腰斬。布倫特原油期貨于周一亞洲交易時段開盤后短短幾秒鐘內下跌了31%,遭受有史以來*激烈的拋售之一。洲際交易所(ICE)5月交割的布倫特原油期貨價格一度下跌14.25美元,至31.02美元/桶,創1991年1月以來*大的日內跌幅。據中證報消息,周六沙特大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格,折扣幅度創逾20年來*大。同時,沙特還私下告知市場參與者,如有需要將增加產量,甚至不排除達到1200萬桶/日的創紀錄水平。市場普遍認為,這是3月6日OPEC+政策會議上俄羅斯拒絕減產之后,OPEC(石油輸出國組織)主力國沙特阿拉伯主動打響原油價格戰。而在新冠肺炎疫情帶來的全球需求下滑背景下,主要產油國之間的“戰爭”范圍可能進一步擴大,未來或出現沙特、俄羅斯、美國三大主力產油國之間慘烈的“三國殺”。摩根士丹利(Morgan Stanley)預測第二季度布倫特原油價格將跌至35美元/桶,WTI價格將低至30美元/桶。該公司先前的預測是布倫特原油價格為57.50美元/桶,WTI原油價格為52.50美元/桶。高盛將二季度布倫特原油價格預期下調至30美元/桶,并警告稱油價“可能下跌”至20美元/桶附近。這意味著其將較目前的45美元/桶左右的價位大跌逾50%以上。“20美元/桶的油價將在今年上演。”埃克森美孚前中東顧問、現任美國戰略公司Dragoman Ventures**執行官Ali Khedery日在推特上寫道,巨大的地緣政治影響將把油價進一步推向深淵。
        • 由于人們生活水平的提高,因此在出行方式的選擇上也是更加的多樣化了,更多的人還是會選擇以車代步的方式,但是你會更加的愿意選擇租車,還是選擇買車呢?這兩種方式哪一種會更加的劃算呢?下面小編就來為大家清楚的算下這筆賬。一、買車的煩惱有哪些?1、花費高買一臺車*好是需要花費10幾萬元人民幣,而且車是一個很容易貶值的產品,一旦花出去,就會在一定程度上對車主的資金周轉造成影響,還會影響到生活質量方面。2、容易貶值根據相關專家預測可知,汽車的價格每一年都*少是會降低20%,也就是說你買車之后,每年都是在虧損當中的。3、養車費用高買車的費用雖然是沒有房子那么高,但還是很高的,假若你購買的是一輛中低檔的汽車的話,那么每一年花費在汽車方面的費用大概是在2.4萬元,在后續養車的錢上也是比較大的一個開支。4、手續麻煩買車需要有比較麻煩的手續,養車的時候,每一年都是需要辦理保險、車船稅、年檢、保養等方面。二、租車的好處有哪些?1、更劃算如果說我們購買的是15萬元的車,每年的損耗大概是在4萬元左右,過來了一年車的價值只有11萬了,但如果選擇的是租車的方式,我們就可以4+3共7萬元在租車網上,一樣是可以保證一年的用車。等過了一年的時間,我們就可以用剩下的12萬購買自己心儀的車,還節省下了一年折舊和利息費用。2、資金少租車就不需要花費買車、養車的費用,包括辦牌費、養路費、保險費等等,這些費用每次加起來也是十分可觀的,而租車就不需要支付這些費用,在很大程度上給用戶省下了很多錢。3、更加的省心采用租車的方式就可以讓我們駕車更加的方便,而且不會有在買車的時候需要辦理的各種手續的麻煩。4、隨意選擇喜歡的車型租車劃算還是買車劃算,現在大家清楚了吧,綜合對比來看的話,租車相比買車來說是更加劃算的,所以現在租車才更受歡迎。
        •   租一輛車,知道該問什么,知道該找什么。  無論你是在機場買一輛車,還是需要一輛車,而你自己的車都在商店里,租車可能是一個令人費解的問題:差餉、費用和責任。你想要*好的交易,但廣告的價格可能不包括所有可能的費用。更好的商業局提供以下技巧,讓您的下一次租車體驗更容易:  上海租車價格,店鋪周邊。汽車租賃費率可能因公司或交貨時間而異,因此*好到處購物并比較價格。它是以無限里程數或每天一定里程計算的嗎?雖然大部分租金包括里程,但每行駛一英里仍有一些費用。在您離開家之前,請聯系您的保險代理人或航空公司,了解您現有的保險單是否包括對租賃車輛的損壞或作為司機。  如果是這樣的話,你可以跳過向汽車租賃公司購買保險。如果你旅行,你可能會被雇主的保險單覆蓋。考慮位置。租用機場租賃設施可能比非現場地點更昂貴。此外,如果你把車還到別的地方,很多租車公司會有額外的退款。找到一攬子交易和折扣。老年人、汽車俱樂部會員和一些信用卡持有人可能有資格享受折扣。您還可以找到特定日期、周末或更長租賃期的折扣價格。一些航空公司和旅游網站提供折扣。如果你用租車預訂飛機,不要認為這些捆綁費用是*好的。要求延期或提前歸還。一些租車人對高額的滯納金感到驚訝,并很晚才回到車上。還早呢!反復檢查工作時間,盡量避免在一天結束時把車從車上掉下來,把鑰匙放在一個小盒子里。考慮額外的。  許多汽車租賃公司讓你提前購買一輛裝滿汽油的汽車,這樣你就不必在還車之前就把它蓋好了。雖然這是一種方便,但對消費者來說并不是*好的。一個相當標準的收費是一個額外的司機(除非他們在協議中,否則不要讓任何人開你的車)。額外的銷售好處包括gps設備,碰撞損壞豁免或保險杠保證,路邊援助,可兌換或其他豪華升級。在到達柜臺之前,先決定你需要什么和不需要什么。讀這些小字。在你開始簽署合同之前,閱讀它以確保你了解合同的條款。確認*終價格是否反映了你所理解的基于廣告或預訂的成本。注意任何額外的費用或費用。檢查車輛。在你開車離開之前,徹底檢查一下你的租車情況。注意任何損傷,如身上的劃痕或凹陷,房間里的污漬或淚水,擋風玻璃或其他窗戶的裂縫,等等。如果你發現任何損壞或缺陷,請立即通知公司代表,并在汽車狀況表上注明。拍攝一張損壞的照片或制作一段視頻,描述你所遭受的傷害。同時,檢查你的里程數是否與你的租賃合同中的相同。回到車里去。在離開車輛之前,確保你的空服員檢查你前面的車輛,并同意任何損壞。  *后,打印出你的信用卡上的費用,然后檢查你的報表,以確保沒有意外的費用。
        •   租車有什么好處?  1.需要 - 我需要租車,因為如果我在某個地方,我自己的車被損壞或被盜,我仍然需要開車。我經常旅行。當我這樣做時,我更喜歡租一輛車,因為它們大多數都比較新穎可靠。這是我旅行時*不需要擔心的事情。  2。方便——我經常在周末旅行。在很多情況下,在上海租一輛車比自己開車要好。這是因為如果租車發生故障,我們只需要聯系租車公司,他們會來拖我們的車,我們會有另一輛車繼續我們的旅行或回家。如果這是我們的私家車,那我們就得把它拖回家并付修理費。  3.偷竊--我的美國跑車是偷車的主要目標。如果我們開著她的車去一個偷車還是有問題的地方,我們冒著從餐館或電影院出來的危險,車就不見了。有了汽車租賃,兩輛汽車的失竊就不成問題了(大多數普通的設計并不能使它們吸引人),或者它們可以用一些簡單的電話(警察局、上海汽車租賃公司租賃代理公司等)來處理。我們又上路了。
      • 租車攻略

        • 當前中國租車市場正在以10%的速度持續增長,從租車細分市場來看,長租市場依然是*大的租車市場,尤其是在政府公車改革及企業輕資產運營大背景下,長租市場將迎來爆發性增長,那么長期租車行業會有怎樣的發展前景?一、長期租車應用場景如何?中國長期租車應用場景以企業用車為主,主要分為企業日常車隊用車、企業高管日常用車及酒店旅行社日常用車三種,使用的車型有大型巴士、商務MPV、SUV及普通車型等多種車型,租賃方式多以B2B企業間合作,通過傳統線下采購流程實現。二、長期租車市場現狀如何?長期租車市場是中國*早的租車市場,但由于發展更依賴線下資源,區域性特征顯著,目前地方性中小型租賃企業占據主要份額,全國性大型租賃企業在長租市場暫未形成全國布局,但是未來企業用車需求將更為精細,按需用車、靈活用車及異地用車等需求將逐漸凸顯,這對租賃企業綜合車輛管理能力、城市覆蓋能力及車型提供能力都提出更高要求,這時大型租賃企業在車輛資源、服務品質及車輛管理上的優勢就會凸顯出來。當前中國租車市場正在以10%的速度持續增長,從租車細分市場來看,長租市場依然是*大的租車市場,尤其是在政府公車改革及企業輕資產運營大背景下,長租市場將迎來爆發性增長,那么長期租車行業會有怎樣的發展前景?三、長期租車的發展動力在哪?長期租車服務分為自駕租賃、帶駕租賃和整套用車服務體系三種模式,主要在企業資源、品牌知名度及價格三個維度展開競爭,其未來發展動力來源于三個大方面,首先是企業商務出行需求很大,大量外企以及民營企業通過長期租賃的方式,解決高管用車、商務用車以及員工上下班的用車需求;其次是由于企業輕資產運營理念的普及,許多企業熱衷于長期租賃,減少了車輛持有成本及養護成本,以實現企業資產優化配置;再者是公車改革持續深化,政府大量減少車輛采購,鼓勵租車來滿足日常用車需求。四、長期租車未來如何看?中國長期租車市場雖然處于高度分散狀態,地方性企業在區域市場占據主導地位,全國性長期租賃企業尚未形成,但是隨著企業及市場需求升級,大型租賃企業憑借車輛資源、車輛管理能力、品牌知名度以及價格上的優勢,在經歷漫長的兼并和收購市場整合期后,將逐步建立起區域性壟斷,乃至全國壟斷地位,長期租車市場將由高度分散市場發展成高度集中市場。以上就是關于企業商務長期租車的一些市場分析,長期租車其實也就是以租代購,作為中小企業以租代購現在已經成為了一種租車用車的潮流。
        • 租車一般需要提供身份證、駕駛證、戶口本。一般不需要抵押,只要預交5000元-10000元不等的押金。 一丶租車資格滿足以下條件即可辦理租車手續:1.境內人士:1)本人有效身份證(二代身份證)2)本人有效駕駛證(發證時間12個月以上,駕照的正,副本一起)3)本人足額信用卡(六千信用額度以上,不接受現金)2.外籍人士:1)本人中國有效駕駛證(如果國內發證時間不足12個月,但國外駕照滿12個月,同時出具也可辦理租車)2)本人有效居住證(在中國居住者)3)本人有效護照4)本人足額國際/國內信用卡(1千美金信用額度以上,信用卡需帶芯片)二丶取車還車流程:取車流程:1.客戶到大門店辦理取車手續,(二代身份證,駕駛證信用卡)2.客戶與公司驗車人員共同驗車并簽訂租賃協議還車流程:1.客戶租用車結束,還車至門店2.客戶還車時,與公司驗車人員共同驗車并結算,將車輛部分押金返還后。剩余押金如果30日內租賃車輛沒有任何違章,公司將退還剩余押金。3.客戶還車辦理完成三丶押金1.租車押金:車輛押金,以人民幣現金方式支付,根據車型的不同金額有所不同。2.違章押金客戶還車時,公司將車輛押金返還后,只收取違章押金,如果30日內車輛無違章公司將退還違章押金四丶租車時限/公里數:單次*短租期為1天(24小時)不滿1天按1天計算;每日限300公里。超過標準將按照供應商標準收取超時,超公里費用。五丶燃油使用:自行負責租車期間的燃油使用。客戶還車時油量低于出車時油量,差額部分按照供應商租車合同的相關規定收取。六丶違章罰款:客戶應為租賃使用車輛期間產生的違章處罰承擔法律責任,并應主動處理違章罰單。如車輛出現事故,請保護好現場并第一時間報案,并及時聯系門店工作人員,門店工作人員會協助您處理,出險具體條例按照租車合同當中關于保險責任,車輛違章,事故處理的相關說明執行。
        • 1.     :換擋    這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構造來看,實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環)在轉速未達到同步前是不會接觸的,因此不會產生齒輪撞擊(同步器的同步原理,雖不是特別復雜,但如不配上一兩幅插圖什么的,倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說,這對我們并不太重要,不說它也罷)。轉速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這一步不會產生什么沖擊。    不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當,還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺,這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”。    這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區別。2.     32:抬離合、加油    這是*容易產生沖擊的一個階段,抬離合的控制非常關鍵。我認為,抬離合的控制至少包括兩個方面,一是抬離合的時機,另一個是抬離合的操作。    抬離合的時機    抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態。    當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱合器片)的轉速也同步了,絕大多數場合,兩者仍存在較大轉速差。于是,我們會很自然地想到,當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。 
        • 自動變速器因制作精密,相對價格較貴。   .如何使用自動變速器。   起動發動機   ①拉緊手剎踩下制動踏板;   ②變速桿置于"P"或"N"檔;   ③點火起動。注意:P檔為空檔,汽車在此檔位下無法動;   如在"N"檔,為防溜車,應踩住制動踏板起步   ①推動變速桿至"D"檔;   ②放開手剎;   ③松開制動踏板;   ④踩油門起步倒車   ①停車后,將變速桿推至"R"檔,然后倒車;   ②注意,需右腳踩油門踏板,左腳踩制動踏板上下坡道上下坡道   ①一般坡道,可用"D"檔通過;   ②坡度較大時,應改用"L"檔位通過;   ③下長坡時,可適當利用發動機牽阻制動但需將檔位調至"L"檔,制動效果才能明顯;   ④注意千萬不要用N檔滑行下坡,否則會損壞變速器停車   ①短暫停車R>  ②停車時間較長時,檔位放在"N"檔較好。   行車故障處理行車中發生意外情況,應盡量保持冷靜,并采取相應的方法加以避免或減少傷害。   1.爆胎:車輛在行駛中發生爆胎,會使汽車失去平衡而偏歪或搖擺,方向盤此時控制困難。司機首先要做的是盡全力控制方向偏離,并迅速放開油門及離合器踏板,拉起手剎減速停車,應避免使用腳剎車,否則容易造成翻車事故。   2.溜車:行駛中發生溜車,應采取"妥協處理法",即保持清醒,放松油門,順溜車方向打轉方向盤,例如車尾向右滑偏,即把方向打往右側待側偏稍有緩和后,略加油門駛出溜車區域,并將方向回正。   注意:溜車時,應掌握制動分寸,不能急剎車,或踩住剎車不放。應采取重復輕踩制動踏板減速停車,或利用發動機牽阻制動,否則,只會使溜車更為嚴重。   3.車輛扭擺:汽車在通過積水較深或充滿泥水的路面時,常會因輪胎失去摩擦力而發生打滑,致使車身失控,方向偏離。而失控的輪胎一旦通過積水,接觸較為干燥的地面,又恢復了抓地力,此時的車身會因前后輪受力不均而發生扭擺。 這時,應抬起制動踏板,抓穩方向盤,并稍加油門以控制汽車狀態,然后采取松油門降速來使車輛平衡得到完全控制。 注意:切不可急劇加速以圖脫離險境或急剎車制動,否則會導致打滑或車輪自轉。   4.車輛浸水導致制動失靈:汽車進入水區或制動蹄片浸水都可能導致制動失靈或靈敏度降低,此時應頻繁輕踩制動踏板,依靠輕微的制動力減速,同時制動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤,以利于恢復制動性能,如情況緊急,應用手剎停車。 5.下長坡制動失靈:應立即使用手剎停車,拉動手剎不要一步到位,應視情況分步調整拉力。如手剎發生失靈則應迅速采用搶檔法換用低檔,并選擇障礙物,用外力制止行駛。 
      • 公司新聞

        • 2020年2月至6月,對中小微企業(包括以單位形式參保的個體工商戶)和其他特殊類型單位,三項社會保險的單位繳費部分將全部免征,個人繳費部分不免。3月8日,北京市人力資源和社會保障局、市財政局、市稅務局聯合發布《關于做好北京市階段性減免企業社會保險費工作的通知》,明確自今年2月起,本市階段性減免企業基本養老保險、失業保險和工傷保險單位繳費部分。這一政策將惠及全部參保單位(不包括機關事業單位),預計全年將減負500多億元。市社保中心同時印發了《關于階段性減免三項社會保險費和辦理緩繳有關事項的通知》,明確了辦理流程。大型企業三險單位繳費減半對本次國家制定出臺的社會保險費用階段性減免政策,本市將頂格執行。在2020年2月至4月,對大型企業、民辦非企業單位、社會團體等各類社會組織三項社會保險單位繳費部分,均減半征收。也就是養老保險、失業保險的單位繳費比例,分別由16%調整為8%,以及由0.8%調整為0.4%;工傷保險單位繳費比例按照現行費率的50%計算。三項社保費用個人繳費部分不減。2020年2月至6月,對中小微企業(包括以單位形式參保的個體工商戶)和其他特殊類型單位,三項社會保險的單位繳費部分將全部免征,個人繳費部分不免。需要提醒大家,減免三項社會保險單位繳費部分的單位或人員中,不包括機關事業單位(含參加企業基本養老保險的單位),以及以個人身份參保的個體工商戶和靈活就業人員。這三類單位(人員)應繳社保費將按照正常的業務流程扣繳。其中,因春節假期調整和疫情影響,未成功扣繳1月社保費的靈活就業人員(包含享受社會保險補貼的靈活就業人員),無須申請,均可以延長至3月底繳費。2019年12月至2020年2月期間出現因繳費不成功導致繳費中斷的人員,可以補繳,不視為斷繳。企業類型劃分無需用人單位操作據了解,為提升服務效率,符合條件的企業無需申請,自動享受減免政策。市人力資源社會保障局和市財政局、市稅務局將協作配合,以統計和稅務數據為依據,共同做好企業類型劃分工作。部分無法劃型的企業,將依據參保人員等指標,結合行業特點進行類型劃分,無須企業進行操作。企業可于3月9日起通過北京市社會保險網上服務平臺查詢適用減免政策的情況。如果對劃型結果有異議,應在3月底前向所屬區社保經辦機構提出變更申請,同時提交2019年本單位所屬行業、營業收入、資產總額、2019年12月實際從業人數等材料,按規定進行復核確認。原則上,參保企業類型一旦劃定,政策執行期間不做變動。困難參保單位可緩繳社保費對于受疫情影響生產經營出現嚴重困難的參保單位(含參加企業基本養老保險的事業單位),同時符合以下四個條件,還可以申請緩繳三項社會保險單位繳費。一是參保單位確認并承諾受疫情影響生產經營出現嚴重困難,*近一月營業(財務)收入與2019年4季度月均營業(財務)收入相比下降50%以上(企業單位數據按照上報稅務部門口徑,其他類型單位數據按照會計報表口徑);二是參保單位未被列入社會保險嚴重失信人名單或失信聯合懲戒;三是參保單位承諾并確保于緩繳期滿前及時繳費;四是參保單位依法履行按月代扣代繳職工個人繳費的義務;與職工協商一致,可以同時緩繳代扣代繳個人繳費部分,緩繳期間的企業基本養老保險個人賬戶應繳費額不計息。申請緩繳的參保單位,每月應繳的三項社保費緩繳期限原則上不超過6個月,*晚繳納期限為2020年12月20日。緩繳期間免收滯納金。據介紹,本市社會保險費實行“當月申報、次月收繳”的模式。例如,參保單位的2月份社會保險費,應于3月底前繳納。如果3月申請緩繳后,應于8月底前繳納,之后月份以此類推。但需要注意,緩繳不可跨年度,也就是說,6月至11月的應繳社保費,參保單位*遲應于2020年12月20日前繳清。具體可參照下表:企業緩繳社會保險費的申請流程符合條件的參保單位可登錄市人力資源社會保障局官方網站、“北京人社”APP、“北京人社”微信公眾號提交緩繳申請,同時,要如實填報*近一個月營業(財務)收入與2019年4季度月均營業(財務)收入數據,網上簽訂《階段性緩繳三項社會保險費協議》。參保單位應恪守誠信,如經查實使用虛假數據材料騙取緩繳資格,將取消緩繳資格,并按《社會保險法》等有關法規嚴肅處理。參保單位**緩繳申請的提交時間為 2020年3月9日至14日;4月至11月提交時間為每月1日至5日。審核結果將于當月受理期結束后5日內以短信形式告知。審核通過的參保單位,當月生效,且只須申請一次,無須每月申請。需要注意的是,申請緩繳時,不得申請當月之前的應繳社會保險費。也就是說,緩繳自申請之月起生效,之前月份不算緩繳范圍。在緩繳期間,參保單位根據自身情況,可提前繳納已申請緩繳的社保費,也可在規定的期限內繳清應繳的社保費。如果逾期不繳,那么從緩繳期滿之日起,按規定加收滯納金,參保單位及相關經辦人員列入社會保險嚴重失信人名單,同時實施失信聯合懲戒。此外,對于未繳納2020年1月社會保險費的參保單位(包括未按時繳費、自動扣款后退費的單位),1月社會保險費可自動延長至7月底前繳納。此前,已申請將2月社會保險費延長至3月底繳納的參保單位,2月社會保險費可自動延長至8月底前繳納。以上參保單位,2月社會保險費不予自動扣繳,但如需繼續緩繳3月及以后月份社會保險費,需要按規定條件、流程和時限申請緩繳。據悉,旅游、住宿、餐飲、會展、商貿流通、交通運輸、教育培訓、文藝演出、影視劇院、冰雪體育等受影響較大的十類行業企業,已申請延長繳納社會保險費至7月底的,需根據自身情況,按照上述要求重新申請緩繳,不再需要行業主管部門確認。減免企業三項社保單位繳費不影響參保人權益市人力資源社會保障局提醒各位參保人,本次減免三項社會保險單位繳費部分,不會影響參保人享受社保待遇。企業要依法履行好代扣代繳職工個人繳費的義務,社保經辦機構要做好個人權益記錄工作,確保參保人社會保險權益不受影響。為保障參保人權益,在減免和緩繳社保費期間,參保單位應正常辦理各項社保業務。如果有參保人數增減變化情況,應根據規定繼續按月申報。緩繳期間,如果遇有領取基本養老金、辦理跨省轉移接續、申領失業保險金、死亡清算等涉及賬戶清算業務的職工,用人單位要單獨為職工辦理繳費手續,確保參保人社會保險權益不受影響。來源:北京日報客戶端 | 記者 代麗麗
        • 【環球網報道 記者 侯佳欣】據美國有線電視新聞網(CNN)8日報道,根據美國疾病控制和預防中心以及州和地方政府的數據,美國新冠肺炎確診病例增至512例。報道稱,目前,美國已有8州宣布進入緊急狀態。報道稱,到目前為止,美國已有8州宣布進入緊急狀態,以應對新冠肺炎疫情的暴發。華盛頓州、佛羅里達州和加利福尼亞州是*早一批宣布進入緊急狀態的州。相關部門證實,這三州因新冠肺炎而去世的病例至少有21例,其中華盛頓州18例,佛羅里達州2例,加利福尼亞州1例。CNN介紹稱,截至8日上午,華盛頓州報告的新冠肺炎確診病例*多,有115例。在該州報告第一例死亡病例后,該州州長杰伊·英斯利就發布了一項公告,指示該州相關機構和部門利用本州資源幫助受影響的社區。在上述3州之后,肯塔基州、紐約州、馬里蘭州、猶他州和俄勒岡州相繼宣布進入緊急狀態。*新宣布進入緊急狀態的是俄勒岡州。報道稱,當地時間周日(8日)上午,俄勒岡州州長凱特·布朗表示,該州新增7例確診病例,累計病例達14例。同時,布朗宣布該州進入緊急狀態。布朗稱,此舉將允許該州更好地利用他們的緊急資源,其中包括緊急志愿醫療專業人員的儲備。CNN提到,此外,美國的幾個城市和縣也宣布了他們自己的公共衛生緊急狀態。免責聲明:本文來自騰訊新聞客戶端自媒體,不代表騰訊網的觀點和立場。
        • 各企業要根據生產經營特點,結合新冠肺炎疫情防控情況,認真做好復工復產前以及生產過程中防護、疫情應對、個體防護等疫情防控措施。復工復產前的措施及要求建立返崗員工健康卡制度切實掌握本企業員工流動情況,從疫情重點地區返回或接待過疫情重點地區人員的員工落實居家或集中隔離醫學觀察14天的措施,期間不能外出,做好自我體溫監測等身體狀況觀察,無不適癥狀后再進入企業工作;疫情非重點地區的節后返工人員及隔離滿14天的人員,所有員工在**進入企業復工前做好登記。發現異常情況及時報告并采取相應的防控措施。加強員工健康監測對需要隔離的員工,在家或集中隔離點每日進行2次體溫監測;對符合要求可以進入企業復工的員工,每次進入單位廠區前,應進行體溫檢測,用人單位應在單位廠區入口設立體溫檢測點;入住集體宿舍的員工,應每日進行2次體溫檢測,可選用紅外體溫槍、耳溫測試儀等測量儀器。設立發熱、乏力、干咳等可疑癥狀告知電話并保持暢通,做到“早發現、早報告、早隔離、早診斷、早治療”。加強防控知識培訓企業充分利用單位宣傳欄、公告欄、微信群、單位網站等開展多種形式新冠肺炎和呼吸道傳染病防治知識健康宣教,使管理人員和一線職工充分了解健康知識,掌握新冠肺炎的防護要點,做到“早發現、早報告、早隔離、早診斷、早治療”。建立進出企業人員登記制度在新冠肺炎流行期間,應當盡可能減少不必要的人員進出并加強對來訪人員體溫檢測、佩戴口罩和登記等工作。針對外來人員,詢問來源地、單位及接待疫情重點地區人員情況,對來自疫情重點地區或接待過疫情重點地區人員尚不滿14天的,禁止其進入廠區;對其他人員,進行體溫檢測,并進行相關信息確認后方可入廠;對沒有佩戴口罩的外來人員,發放符合要求的一次性使用醫用口罩。發揮醫務室的作用注意調配必要的藥物和防護物資,以滿足疫情防控需要。配合疾控機構規范開展病例流行病學調查和密切接觸者的隔離觀察、追蹤管理。沒有設立醫務室的企業應當與就近的醫療機構建立聯系。生產過程中的防護措施通風換氣加強工作場所通風換氣,保持室內空氣流通,在工藝允許的情況下**自然通風。如潔凈車間、有溫濕度要求和其他需使用空調系統進行通風的車間,應當保證空調系統供風安全,采用全新風模式運行,保證充足的新風輸入,人均新風量應≥30m3/h,關閉回風系統。無潔凈度、溫濕度等要求的生產車間和辦公區域不宜使用有回風系統的空調系統取暖或通風,應采用自然通風或機械通風或兩者相結合的方式進行全面通風;根據不同體力勞動強度,在確保室內溫度不低于12至18℃的情況下,在無有毒物質的生產車間應開窗通風或定時進行通風,盡量增加換氣次數;在存在有毒物質的生產車間,按防毒設施的要求進行通風;辦公室應每2至4小時開窗通風一次,每次20至30分鐘,人員較多的辦公室,可適當增加開窗通風次數,保證充足的新風輸入。洗手生產車間和辦公樓的盥洗室區域應設置洗手設施、肥皂、抹手紙或干手機,確保工作場所內洗手、洗眼、噴淋設施運行正常。如無洗手設備,應配備75%酒精搓手液。清潔與消毒(一)做好工作場所物體表面的清潔消毒。保持環境整潔衛生,定期消毒并做好清潔消毒記錄。針對有多人操作的設備,應每班對操作按鈕、把手等人員接觸頻次高的物體或部件表面進行消毒,允許佩戴手套操作的崗位,員工盡量佩戴手套進行操作。工作臺、電梯、食堂、盥洗室、衛生間及外來人員接待室等公共區域或物體表面應進行每日消毒,物品表面可使用含氯消毒劑(有效氯濃度250mg/L至500mg/L)擦拭,30分鐘后再用清水擦凈;地面消毒可使用含氯消毒劑(有效氯濃度250mg/L至500mg/L)用拖布濕式拖拭,30分鐘后再用清水洗凈。(二)班車、公務用車等交通工具和接待室、辦公室、電梯、桌椅、工作臺、地面等公共區域及物體表面應由專人負責進行定期消毒,每日2次。(三)保持工作服、工作帽、座椅套等紡織物清潔,每日洗滌、消毒處理。(四)職工宿舍、衛生輔助設施、食堂等場所保持環境清潔、通風,加強場所的定期消毒。整治廠區環境衛生(一)廠區環境整潔,樓道無雜物、無痰跡、無煙蒂。加強垃圾分類管理,及時收集并清運。丟棄的口罩應放置到套有塑料袋并加蓋的專用垃圾桶,定時清理,清理前應進行消毒處理。加強對其它垃圾盛裝容器清潔,做到日產日清。(二)廁所應有專人清掃、保潔、消殺。蹲坑、便池內無積糞、無尿垢,基本無臭味。(三)確保食堂安全衛生。食品加工、包裝、貯存等場所環境整潔,確保食材不受污染。生、熟食應分開存儲和加工,加工流程合理,防止待加工食品與直接入口食品、原料與成品交叉污染,確保食用的肉類和蛋類徹底煮熟;餐具、飲具等使用前應當洗凈、消毒,炊具、用具用后應當洗凈,保持清潔;食堂作業人員在食品加工過程中,應將手洗凈,穿戴清潔的工作衣、帽等。貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備應當安全、無害,保持清潔,防止食品污染。(四)加強水質衛生管理,確保生活飲用水安全。(五)開展鼠、蚊、蠅、蟑螂等病媒生物的預防控制。盛放剩余物品、垃圾、泔水的容器密閉有蓋,無蠅蛆孳生。陰溝、下水道、墻壁通風口設有防鼠網,門、窗縫隙小于0.6厘米。室內無蠅、鼠及鼠洞、鼠糞、鼠咬痕等鼠跡,無蟑螂、卵莢及蟑跡,室外環境無蠅蛆、孑孓孳生,無鼠及鼠跡,基本無蠅。(六)加強不明來源動物監控。用人單位內出現不明來源的動物,應及時處理,避免職工接觸健康情況不明的動物,用人單位所有人員避免在未防護的情況下接觸野生動物或來源不明的養殖動物。(七)單位集體宿舍、職工住宅區(樓)做到物品擺放整齊有序,室內地面清潔,室外無亂堆亂放,室內要勤通風,每日至少開窗通風2次,每次10至15分鐘。應當盡可能避免或減少員工聚集和集體活動控制會議頻次和規模,必須召開的會議和培訓,盡量縮短時間,時間過長時,至少每小時進行一次開窗通風,確保參加會議或培訓人員之間的間隔在1米以上,并佩戴一次性使用醫用口罩。在辦公室或車間休息室用餐,有多人同時就餐時,可以錯開時間就餐,并在就餐時避免交流。
        • 當前,新型冠狀病毒感染導致的肺炎疫情牽動國人的心。朋友見面、微信聊天、朋友圈分享,幾乎三句不離*新疫情的進展。討論的背后是人們對疫情的關注,也是對自身、家人健康的擔憂。自疫情發生以來,一些人為了個人利益,在網絡上制造傳播散布謠言營造恐怖氛圍,利用消費者焦慮哄抬物價獲取暴利,不僅加劇了人們的焦慮,更影響社會秩序。疫情面前任何人無法置身事外,所有人唯有放下私利才能打贏這場戰役。每一個人都應當成為謠言的止者。朋友間傳遞信息,相互提醒本無可非議,疫情面前相互提醒值得提倡,但故意造謠嚴重事態危言聳聽,則超出應有的范圍。半個月以來,各種各樣的謠言在微信群傳播,偽造的醫生生死書醫院內部文件,某醫護人員間闡釋形勢的聊天截圖等等,營造出恐慌緊張的氣氛。一些自媒體還樂此不彼地制作低級趣味的視頻段子:穿著防化服參加藝術**賽,分公司逼迫總部簽署文件否則到北京去匯報......無論是營造夸張恐怖的氛圍,還是調侃疫情,都在無形中營造了恐慌,這種為博取觀眾眼球而消費大眾焦慮的行為,將對社會秩序帶來嚴重危害。在互聯網時代,謠言的危害會被成倍放大,尤其現在抗擊疫情的緊急時刻,對社會的危害難以估量。因此,制止謠言的捏造,終止謠言的傳播,是我們每一個人的責任。隨時更新增長的確診人數,一定程度上引起群眾的焦慮,大家通過采購口罩、藥品加以保護,這是情理之中的反應和應對。然而近日來,相當一部分非法商家借此機會哄抬物價,一個平時兩三塊錢的口罩竟然以十倍甚至數十倍的價格銷售,據說有抗病毒功效的板藍根也被抬價賣至脫銷,商家這種無良行為不僅違反市場秩序,更間接引發社會的恐慌。試想如果所有行業都乘人之危哄抬物價,那么*終受害的將是所有人。俗話說,君子愛財取之有道,這些通過發“國難財”牟利的商家終將受到懲罰!唯有在這個時候向老百姓提供良心服務的商家,*終才能贏得消費者的信賴。疫情面前所有人應當承擔起應有的社會責任。近日,專家呼吁,沒有必要的事情不要去武漢,武漢人沒有必要的事情也不要離開武漢。雖然每個人都擁有行動的自由,但疫情當前還應當以大局為重。此前有傳言說有個別確診患者不顧疫情擴散逃離醫院,造成疫情蔓延。不論逃離是因為承擔不起藥費,還是希望回家鄉診治,亦或是不想被隔離,這樣都是不負責任的行為。國家醫保局已公布,對疫情治療使用的藥品進行特殊報銷,不納入醫院的相關考核,異地就醫的先治療后結算,不讓患者因為費用問題而放棄。國家的迅速行動為患者解決了后顧之憂,患者更沒有理由不接受治療。包括確診患者在內的所有人,應當認真對待政府媒體的呼吁,切不可有僥幸心理,也不可有消極應對的心態,因為每一個人的不當行為都可能引起疫情的變化。疫情的防治考驗著我們,這不僅是一場醫療人員的戰斗,更是一場全民的戰斗。對抗疫情,我們不能心存僥幸,但必須清醒冷靜。唯有眾志成城,才能形成戰勝疫情的合力。
      在線留言
      • A 當前中國租車市場正在以10%的速度持續增長,從租車細分市場來看,長租市場依然是*大的租車市場,尤其是在政府公車改革及企業輕資產運營大背景下,長租市場將迎來爆發性增長,那么長期租車行業會有怎樣的發展前景?一、長期租車應用場景如何?中國長期租車應用場景以企業用車為主,主要分為企業日常車隊用車、企業高管日常用車及酒店旅行社日常用車三種,使用的車型有大型巴士、商務MPV、SUV及普通車型等多種車型,租賃方式多以B2B企業間合作,通過傳統線下采購流程實現。二、長期租車市場現狀如何?長期租車市場是中國*早的租車市場,但由于發展更依賴線下資源,區域性特征顯著,目前地方性中小型租賃企業占據主要份額,全國性大型租賃企業在長租市場暫未形成全國布局,但是未來企業用車需求將更為精細,按需用車、靈活用車及異地用車等需求將逐漸凸顯,這對租賃企業綜合車輛管理能力、城市覆蓋能力及車型提供能力都提出更高要求,這時大型租賃企業在車輛資源、服務品質及車輛管理上的優勢就會凸顯出來。當前中國租車市場正在以10%的速度持續增長,從租車細分市場來看,長租市場依然是*大的租車市場,尤其是在政府公車改革及企業輕資產運營大背景下,長租市場將迎來爆發性增長,那么長期租車行業會有怎樣的發展前景?三、長期租車的發展動力在哪?長期租車服務分為自駕租賃、帶駕租賃和整套用車服務體系三種模式,主要在企業資源、品牌知名度及價格三個維度展開競爭,其未來發展動力來源于三個大方面,首先是企業商務出行需求很大,大量外企以及民營企業通過長期租賃的方式,解決高管用車、商務用車以及員工上下班的用車需求;其次是由于企業輕資產運營理念的普及,許多企業熱衷于長期租賃,減少了車輛持有成本及養護成本,以實現企業資產優化配置;再者是公車改革持續深化,政府大量減少車輛采購,鼓勵租車來滿足日常用車需求。四、長期租車未來如何看?中國長期租車市場雖然處于高度分散狀態,地方性企業在區域市場占據主導地位,全國性長期租賃企業尚未形成,但是隨著企業及市場需求升級,大型租賃企業憑借車輛資源、車輛管理能力、品牌知名度以及價格上的優勢,在經歷漫長的兼并和收購市場整合期后,將逐步建立起區域性壟斷,乃至全國壟斷地位,長期租車市場將由高度分散市場發展成高度集中市場。以上就是關于企業商務長期租車的一些市場分析,長期租車其實也就是以租代購,作為中小企業以租代購現在已經成為了一種租車用車的潮流。

      • A 中國經濟周刊-經濟網訊 wind數據顯示,北京時間周一(3月9日)NYMEX原油大幅跳空低開,開盤跌超21%,報32.43美元/桶,創*近10年來*大單日跌幅。而今年以來,NYMEX原油從高位1月8日的65.65美元/桶下跌至*低30.64美元/桶(截至3月9日上午10點半),原油價格腰斬。布倫特原油期貨于周一亞洲交易時段開盤后短短幾秒鐘內下跌了31%,遭受有史以來*激烈的拋售之一。洲際交易所(ICE)5月交割的布倫特原油期貨價格一度下跌14.25美元,至31.02美元/桶,創1991年1月以來*大的日內跌幅。據中證報消息,周六沙特大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格,折扣幅度創逾20年來*大。同時,沙特還私下告知市場參與者,如有需要將增加產量,甚至不排除達到1200萬桶/日的創紀錄水平。市場普遍認為,這是3月6日OPEC+政策會議上俄羅斯拒絕減產之后,OPEC(石油輸出國組織)主力國沙特阿拉伯主動打響原油價格戰。而在新冠肺炎疫情帶來的全球需求下滑背景下,主要產油國之間的“戰爭”范圍可能進一步擴大,未來或出現沙特、俄羅斯、美國三大主力產油國之間慘烈的“三國殺”。摩根士丹利(Morgan Stanley)預測第二季度布倫特原油價格將跌至35美元/桶,WTI價格將低至30美元/桶。該公司先前的預測是布倫特原油價格為57.50美元/桶,WTI原油價格為52.50美元/桶。高盛將二季度布倫特原油價格預期下調至30美元/桶,并警告稱油價“可能下跌”至20美元/桶附近。這意味著其將較目前的45美元/桶左右的價位大跌逾50%以上。“20美元/桶的油價將在今年上演。”埃克森美孚前中東顧問、現任美國戰略公司Dragoman Ventures**執行官Ali Khedery日在推特上寫道,巨大的地緣政治影響將把油價進一步推向深淵。

      • A 2020年2月至6月,對中小微企業(包括以單位形式參保的個體工商戶)和其他特殊類型單位,三項社會保險的單位繳費部分將全部免征,個人繳費部分不免。3月8日,北京市人力資源和社會保障局、市財政局、市稅務局聯合發布《關于做好北京市階段性減免企業社會保險費工作的通知》,明確自今年2月起,本市階段性減免企業基本養老保險、失業保險和工傷保險單位繳費部分。這一政策將惠及全部參保單位(不包括機關事業單位),預計全年將減負500多億元。市社保中心同時印發了《關于階段性減免三項社會保險費和辦理緩繳有關事項的通知》,明確了辦理流程。大型企業三險單位繳費減半對本次國家制定出臺的社會保險費用階段性減免政策,本市將頂格執行。在2020年2月至4月,對大型企業、民辦非企業單位、社會團體等各類社會組織三項社會保險單位繳費部分,均減半征收。也就是養老保險、失業保險的單位繳費比例,分別由16%調整為8%,以及由0.8%調整為0.4%;工傷保險單位繳費比例按照現行費率的50%計算。三項社保費用個人繳費部分不減。2020年2月至6月,對中小微企業(包括以單位形式參保的個體工商戶)和其他特殊類型單位,三項社會保險的單位繳費部分將全部免征,個人繳費部分不免。需要提醒大家,減免三項社會保險單位繳費部分的單位或人員中,不包括機關事業單位(含參加企業基本養老保險的單位),以及以個人身份參保的個體工商戶和靈活就業人員。這三類單位(人員)應繳社保費將按照正常的業務流程扣繳。其中,因春節假期調整和疫情影響,未成功扣繳1月社保費的靈活就業人員(包含享受社會保險補貼的靈活就業人員),無須申請,均可以延長至3月底繳費。2019年12月至2020年2月期間出現因繳費不成功導致繳費中斷的人員,可以補繳,不視為斷繳。企業類型劃分無需用人單位操作據了解,為提升服務效率,符合條件的企業無需申請,自動享受減免政策。市人力資源社會保障局和市財政局、市稅務局將協作配合,以統計和稅務數據為依據,共同做好企業類型劃分工作。部分無法劃型的企業,將依據參保人員等指標,結合行業特點進行類型劃分,無須企業進行操作。企業可于3月9日起通過北京市社會保險網上服務平臺查詢適用減免政策的情況。如果對劃型結果有異議,應在3月底前向所屬區社保經辦機構提出變更申請,同時提交2019年本單位所屬行業、營業收入、資產總額、2019年12月實際從業人數等材料,按規定進行復核確認。原則上,參保企業類型一旦劃定,政策執行期間不做變動。困難參保單位可緩繳社保費對于受疫情影響生產經營出現嚴重困難的參保單位(含參加企業基本養老保險的事業單位),同時符合以下四個條件,還可以申請緩繳三項社會保險單位繳費。一是參保單位確認并承諾受疫情影響生產經營出現嚴重困難,*近一月營業(財務)收入與2019年4季度月均營業(財務)收入相比下降50%以上(企業單位數據按照上報稅務部門口徑,其他類型單位數據按照會計報表口徑);二是參保單位未被列入社會保險嚴重失信人名單或失信聯合懲戒;三是參保單位承諾并確保于緩繳期滿前及時繳費;四是參保單位依法履行按月代扣代繳職工個人繳費的義務;與職工協商一致,可以同時緩繳代扣代繳個人繳費部分,緩繳期間的企業基本養老保險個人賬戶應繳費額不計息。申請緩繳的參保單位,每月應繳的三項社保費緩繳期限原則上不超過6個月,*晚繳納期限為2020年12月20日。緩繳期間免收滯納金。據介紹,本市社會保險費實行“當月申報、次月收繳”的模式。例如,參保單位的2月份社會保險費,應于3月底前繳納。如果3月申請緩繳后,應于8月底前繳納,之后月份以此類推。但需要注意,緩繳不可跨年度,也就是說,6月至11月的應繳社保費,參保單位*遲應于2020年12月20日前繳清。具體可參照下表:企業緩繳社會保險費的申請流程符合條件的參保單位可登錄市人力資源社會保障局官方網站、“北京人社”APP、“北京人社”微信公眾號提交緩繳申請,同時,要如實填報*近一個月營業(財務)收入與2019年4季度月均營業(財務)收入數據,網上簽訂《階段性緩繳三項社會保險費協議》。參保單位應恪守誠信,如經查實使用虛假數據材料騙取緩繳資格,將取消緩繳資格,并按《社會保險法》等有關法規嚴肅處理。參保單位**緩繳申請的提交時間為 2020年3月9日至14日;4月至11月提交時間為每月1日至5日。審核結果將于當月受理期結束后5日內以短信形式告知。審核通過的參保單位,當月生效,且只須申請一次,無須每月申請。需要注意的是,申請緩繳時,不得申請當月之前的應繳社會保險費。也就是說,緩繳自申請之月起生效,之前月份不算緩繳范圍。在緩繳期間,參保單位根據自身情況,可提前繳納已申請緩繳的社保費,也可在規定的期限內繳清應繳的社保費。如果逾期不繳,那么從緩繳期滿之日起,按規定加收滯納金,參保單位及相關經辦人員列入社會保險嚴重失信人名單,同時實施失信聯合懲戒。此外,對于未繳納2020年1月社會保險費的參保單位(包括未按時繳費、自動扣款后退費的單位),1月社會保險費可自動延長至7月底前繳納。此前,已申請將2月社會保險費延長至3月底繳納的參保單位,2月社會保險費可自動延長至8月底前繳納。以上參保單位,2月社會保險費不予自動扣繳,但如需繼續緩繳3月及以后月份社會保險費,需要按規定條件、流程和時限申請緩繳。據悉,旅游、住宿、餐飲、會展、商貿流通、交通運輸、教育培訓、文藝演出、影視劇院、冰雪體育等受影響較大的十類行業企業,已申請延長繳納社會保險費至7月底的,需根據自身情況,按照上述要求重新申請緩繳,不再需要行業主管部門確認。減免企業三項社保單位繳費不影響參保人權益市人力資源社會保障局提醒各位參保人,本次減免三項社會保險單位繳費部分,不會影響參保人享受社保待遇。企業要依法履行好代扣代繳職工個人繳費的義務,社保經辦機構要做好個人權益記錄工作,確保參保人社會保險權益不受影響。為保障參保人權益,在減免和緩繳社保費期間,參保單位應正常辦理各項社保業務。如果有參保人數增減變化情況,應根據規定繼續按月申報。緩繳期間,如果遇有領取基本養老金、辦理跨省轉移接續、申領失業保險金、死亡清算等涉及賬戶清算業務的職工,用人單位要單獨為職工辦理繳費手續,確保參保人社會保險權益不受影響。來源:北京日報客戶端 | 記者 代麗麗

      • A 【環球網報道 記者 侯佳欣】據美國有線電視新聞網(CNN)8日報道,根據美國疾病控制和預防中心以及州和地方政府的數據,美國新冠肺炎確診病例增至512例。報道稱,目前,美國已有8州宣布進入緊急狀態。報道稱,到目前為止,美國已有8州宣布進入緊急狀態,以應對新冠肺炎疫情的暴發。華盛頓州、佛羅里達州和加利福尼亞州是*早一批宣布進入緊急狀態的州。相關部門證實,這三州因新冠肺炎而去世的病例至少有21例,其中華盛頓州18例,佛羅里達州2例,加利福尼亞州1例。CNN介紹稱,截至8日上午,華盛頓州報告的新冠肺炎確診病例*多,有115例。在該州報告第一例死亡病例后,該州州長杰伊·英斯利就發布了一項公告,指示該州相關機構和部門利用本州資源幫助受影響的社區。在上述3州之后,肯塔基州、紐約州、馬里蘭州、猶他州和俄勒岡州相繼宣布進入緊急狀態。*新宣布進入緊急狀態的是俄勒岡州。報道稱,當地時間周日(8日)上午,俄勒岡州州長凱特·布朗表示,該州新增7例確診病例,累計病例達14例。同時,布朗宣布該州進入緊急狀態。布朗稱,此舉將允許該州更好地利用他們的緊急資源,其中包括緊急志愿醫療專業人員的儲備。CNN提到,此外,美國的幾個城市和縣也宣布了他們自己的公共衛生緊急狀態。免責聲明:本文來自騰訊新聞客戶端自媒體,不代表騰訊網的觀點和立場。

      • A 近幾年來,汽車市場的發展非常迅猛,許多國產品牌的汽車都在不斷發展,在技術和質量方面都有著非常大的提升,近些年來在市場的表現都非常不錯。而比亞迪*近的表現也是非常的顯眼。日前,比亞迪發布了更多漢EV官圖。新車整體采用四門轎跑式車身設計,車頭在Dragon Face家族式設計語言基礎上進行了升級進化,進一步提升了整車辨識度及車輛風阻系數(0.233Cd)。根據*新消息稱,新車有望于2020年第三季度正式上市。外觀方面,新車前臉整體設計依然采用了比亞迪家族Dragon Face(龍顏)理念,根據動力版本不同,將推出兩種不同風格造型。從官圖來看,漢EV采用了和E-SEED GT相同的設計風格,貫穿式鍍鉻飾條更加粗壯、厚實。官方稱這種設計語言為進化后”的 EV Dragon Face。車身側面,新車長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距達到2920mm,可以看到漢EV采用了造型獨特的低風阻輪圈,但整體還是呈現五輻式造型,容易被消費者接受;此外新車采用隱藏式門把手設計,此前比亞迪車型還未采用過該設計。除了溜背造型凸顯運動感外,其C柱前方還設計有類似于“腮”的鍍鉻裝飾,效果獨特。尾部方面,比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設計理念,主要為了降低風阻,使風在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看,新車采用線條平直的貫穿式尾燈,并配以鍍鉻條進一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設計大致相同,但兩車前臉設計存在差異,其中后者前臉更接近現有的Dragon Face設計。動力方面,漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本,前者的電機峰值功率為163kW,*大扭矩330N·m;后者則在163kW電機的基礎上增加了*大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后電機。而據此前消息,比亞迪漢EV將搭載“刀片電池技術”,雖然采用磷酸鐵鋰電池組,但官方稱該車單電機版車型NEDC續航可達605km,雙電機版車型續航也達到550km。以上便是關于比亞迪漢EV的全部內容,想要了解更多關于新車的信息,請關注我們。轉自騰訊新聞

      • A 租車一般需要提供身份證、駕駛證、戶口本。一般不需要抵押,只要預交5000元-10000元不等的押金。 一丶租車資格滿足以下條件即可辦理租車手續:1.境內人士:1)本人有效身份證(二代身份證)2)本人有效駕駛證(發證時間12個月以上,駕照的正,副本一起)3)本人足額信用卡(六千信用額度以上,不接受現金)2.外籍人士:1)本人中國有效駕駛證(如果國內發證時間不足12個月,但國外駕照滿12個月,同時出具也可辦理租車)2)本人有效居住證(在中國居住者)3)本人有效護照4)本人足額國際/國內信用卡(1千美金信用額度以上,信用卡需帶芯片)二丶取車還車流程:取車流程:1.客戶到大門店辦理取車手續,(二代身份證,駕駛證信用卡)2.客戶與公司驗車人員共同驗車并簽訂租賃協議還車流程:1.客戶租用車結束,還車至門店2.客戶還車時,與公司驗車人員共同驗車并結算,將車輛部分押金返還后。剩余押金如果30日內租賃車輛沒有任何違章,公司將退還剩余押金。3.客戶還車辦理完成三丶押金1.租車押金:車輛押金,以人民幣現金方式支付,根據車型的不同金額有所不同。2.違章押金客戶還車時,公司將車輛押金返還后,只收取違章押金,如果30日內車輛無違章公司將退還違章押金四丶租車時限/公里數:單次*短租期為1天(24小時)不滿1天按1天計算;每日限300公里。超過標準將按照供應商標準收取超時,超公里費用。五丶燃油使用:自行負責租車期間的燃油使用。客戶還車時油量低于出車時油量,差額部分按照供應商租車合同的相關規定收取。六丶違章罰款:客戶應為租賃使用車輛期間產生的違章處罰承擔法律責任,并應主動處理違章罰單。如車輛出現事故,請保護好現場并第一時間報案,并及時聯系門店工作人員,門店工作人員會協助您處理,出險具體條例按照租車合同當中關于保險責任,車輛違章,事故處理的相關說明執行。

      • A 各企業要根據生產經營特點,結合新冠肺炎疫情防控情況,認真做好復工復產前以及生產過程中防護、疫情應對、個體防護等疫情防控措施。復工復產前的措施及要求建立返崗員工健康卡制度切實掌握本企業員工流動情況,從疫情重點地區返回或接待過疫情重點地區人員的員工落實居家或集中隔離醫學觀察14天的措施,期間不能外出,做好自我體溫監測等身體狀況觀察,無不適癥狀后再進入企業工作;疫情非重點地區的節后返工人員及隔離滿14天的人員,所有員工在**進入企業復工前做好登記。發現異常情況及時報告并采取相應的防控措施。加強員工健康監測對需要隔離的員工,在家或集中隔離點每日進行2次體溫監測;對符合要求可以進入企業復工的員工,每次進入單位廠區前,應進行體溫檢測,用人單位應在單位廠區入口設立體溫檢測點;入住集體宿舍的員工,應每日進行2次體溫檢測,可選用紅外體溫槍、耳溫測試儀等測量儀器。設立發熱、乏力、干咳等可疑癥狀告知電話并保持暢通,做到“早發現、早報告、早隔離、早診斷、早治療”。加強防控知識培訓企業充分利用單位宣傳欄、公告欄、微信群、單位網站等開展多種形式新冠肺炎和呼吸道傳染病防治知識健康宣教,使管理人員和一線職工充分了解健康知識,掌握新冠肺炎的防護要點,做到“早發現、早報告、早隔離、早診斷、早治療”。建立進出企業人員登記制度在新冠肺炎流行期間,應當盡可能減少不必要的人員進出并加強對來訪人員體溫檢測、佩戴口罩和登記等工作。針對外來人員,詢問來源地、單位及接待疫情重點地區人員情況,對來自疫情重點地區或接待過疫情重點地區人員尚不滿14天的,禁止其進入廠區;對其他人員,進行體溫檢測,并進行相關信息確認后方可入廠;對沒有佩戴口罩的外來人員,發放符合要求的一次性使用醫用口罩。發揮醫務室的作用注意調配必要的藥物和防護物資,以滿足疫情防控需要。配合疾控機構規范開展病例流行病學調查和密切接觸者的隔離觀察、追蹤管理。沒有設立醫務室的企業應當與就近的醫療機構建立聯系。生產過程中的防護措施通風換氣加強工作場所通風換氣,保持室內空氣流通,在工藝允許的情況下**自然通風。如潔凈車間、有溫濕度要求和其他需使用空調系統進行通風的車間,應當保證空調系統供風安全,采用全新風模式運行,保證充足的新風輸入,人均新風量應≥30m3/h,關閉回風系統。無潔凈度、溫濕度等要求的生產車間和辦公區域不宜使用有回風系統的空調系統取暖或通風,應采用自然通風或機械通風或兩者相結合的方式進行全面通風;根據不同體力勞動強度,在確保室內溫度不低于12至18℃的情況下,在無有毒物質的生產車間應開窗通風或定時進行通風,盡量增加換氣次數;在存在有毒物質的生產車間,按防毒設施的要求進行通風;辦公室應每2至4小時開窗通風一次,每次20至30分鐘,人員較多的辦公室,可適當增加開窗通風次數,保證充足的新風輸入。洗手生產車間和辦公樓的盥洗室區域應設置洗手設施、肥皂、抹手紙或干手機,確保工作場所內洗手、洗眼、噴淋設施運行正常。如無洗手設備,應配備75%酒精搓手液。清潔與消毒(一)做好工作場所物體表面的清潔消毒。保持環境整潔衛生,定期消毒并做好清潔消毒記錄。針對有多人操作的設備,應每班對操作按鈕、把手等人員接觸頻次高的物體或部件表面進行消毒,允許佩戴手套操作的崗位,員工盡量佩戴手套進行操作。工作臺、電梯、食堂、盥洗室、衛生間及外來人員接待室等公共區域或物體表面應進行每日消毒,物品表面可使用含氯消毒劑(有效氯濃度250mg/L至500mg/L)擦拭,30分鐘后再用清水擦凈;地面消毒可使用含氯消毒劑(有效氯濃度250mg/L至500mg/L)用拖布濕式拖拭,30分鐘后再用清水洗凈。(二)班車、公務用車等交通工具和接待室、辦公室、電梯、桌椅、工作臺、地面等公共區域及物體表面應由專人負責進行定期消毒,每日2次。(三)保持工作服、工作帽、座椅套等紡織物清潔,每日洗滌、消毒處理。(四)職工宿舍、衛生輔助設施、食堂等場所保持環境清潔、通風,加強場所的定期消毒。整治廠區環境衛生(一)廠區環境整潔,樓道無雜物、無痰跡、無煙蒂。加強垃圾分類管理,及時收集并清運。丟棄的口罩應放置到套有塑料袋并加蓋的專用垃圾桶,定時清理,清理前應進行消毒處理。加強對其它垃圾盛裝容器清潔,做到日產日清。(二)廁所應有專人清掃、保潔、消殺。蹲坑、便池內無積糞、無尿垢,基本無臭味。(三)確保食堂安全衛生。食品加工、包裝、貯存等場所環境整潔,確保食材不受污染。生、熟食應分開存儲和加工,加工流程合理,防止待加工食品與直接入口食品、原料與成品交叉污染,確保食用的肉類和蛋類徹底煮熟;餐具、飲具等使用前應當洗凈、消毒,炊具、用具用后應當洗凈,保持清潔;食堂作業人員在食品加工過程中,應將手洗凈,穿戴清潔的工作衣、帽等。貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備應當安全、無害,保持清潔,防止食品污染。(四)加強水質衛生管理,確保生活飲用水安全。(五)開展鼠、蚊、蠅、蟑螂等病媒生物的預防控制。盛放剩余物品、垃圾、泔水的容器密閉有蓋,無蠅蛆孳生。陰溝、下水道、墻壁通風口設有防鼠網,門、窗縫隙小于0.6厘米。室內無蠅、鼠及鼠洞、鼠糞、鼠咬痕等鼠跡,無蟑螂、卵莢及蟑跡,室外環境無蠅蛆、孑孓孳生,無鼠及鼠跡,基本無蠅。(六)加強不明來源動物監控。用人單位內出現不明來源的動物,應及時處理,避免職工接觸健康情況不明的動物,用人單位所有人員避免在未防護的情況下接觸野生動物或來源不明的養殖動物。(七)單位集體宿舍、職工住宅區(樓)做到物品擺放整齊有序,室內地面清潔,室外無亂堆亂放,室內要勤通風,每日至少開窗通風2次,每次10至15分鐘。應當盡可能避免或減少員工聚集和集體活動控制會議頻次和規模,必須召開的會議和培訓,盡量縮短時間,時間過長時,至少每小時進行一次開窗通風,確保參加會議或培訓人員之間的間隔在1米以上,并佩戴一次性使用醫用口罩。在辦公室或車間休息室用餐,有多人同時就餐時,可以錯開時間就餐,并在就餐時避免交流。

      • 電話咨詢
      • 15221439799
      • 13916239371
      国内自拍亚洲精品视频
      日本AV女优在线| 一道本综合久久88| 日本变态乳孔扩张视频| 啊AV天堂2014影音先锋| 一起操av| 亚洲影院欧直播| 最新av电影天堂网| 影视先锋av毛片在线观看人妻| 小说乱伦| 田中裕子全裸| 综合AV老熟母去旅游迷奸| av在线天堂2018| 白河雪乃juc662中文字幕先锋| 强奸小说网站| 女优小电影网站| 国产套图| 欧美色图视频免费在线观看| 东京日电影网| 天堂AV网导航| AV娱乐天堂| AV电影在线天堂网|